增设可变车道缓解潮汐式拥挤 上海大华等拥堵点被打通

  东方网通讯员杨梅、李辉1月6日报导:近日来,上海大华、万里附近的住民出行途经交通路或者岚皋路发觉,原先等上三四个绿灯都过不去的节点很容易就过去了,这全都得益于普陀交警支队在交通路、新村路新增设的可变车道,以及经由过程工程性措施对岚皋路沿线的几个路口举行了重新规划。

  新增车道早和晚有不同

  交通路是一条小马路,一来一去总共惟独两根机动车道,早高山时,大批普陀的车辆从西往东去往闸北标的目的,车多路窄,一两个信号灯周期过不去很正常,最厉害时,相连的4个路口都堵得水泄不通,晚高山时则是东向西标的目的拥堵。车行不畅就会有人动起了歪脑筋,或是逆向或是占用非机动车道,想尽一切办法往前挤,随之而来的碰擦等事故也增多。要餍足如斯大流量的通行需求,最好的天然是增加车道,提高通行能力。

  路设部门经由调研,觉得能够增辟出一根车道,但这里潮汐式交通明显,增辟的车道也只能餍足一个标的目的车流的需求,这显然是不敷的。于是,经由协商,将新增的车道辟为可变车道的设法出台了,历经一年多的调研论证、实地勘察,2014年11月底,这条可变车道正式上岗了。

  早高山光阴,西向东标的目的2根机动车道,到中午12点,显示屏切换,变为东向西标的目的2根机动车道,以餍足晚高山车流的需求。与以往的可变车道不同的是,这条可变车道里程比较长,从交通路的广泉路一直到宜川路,涉及到7个路口,路设部门共增设了17套显示屏。

  在可变车道实施1个月后,记者在交通路交暨路看到,7点40分,大量的车辆沿交通路往东面行驶,由于有2根车道,一个绿灯周期就全部经由过程了路口,车流非常顺畅。据普陀交警支队二中队指导员沈坚介绍说,如今这里的交通非常畅通,以往因拥堵招致的110报警淘汰了90%。

  能人工调节的可变车道

  记者了解到,和交通路可变车道同时上岗的还有一处可变车道,在新村路的双山路至岚皋路。大华和万里是两个大型居住社区,出入的南北向惟独两根主干道,岚皋路和光新路,交警部门发觉,岚皋路的流量近年来越来越高,多个路口都涌现了交通节点,高山光阴往往变为堵点。比方新村路双山路这里,早高山光阴东向南左转弯的车流特别大,于是,交警部门在这里设置了可变车道,早高山6点半至9点半,这里是2根左转弯车道,1根直行车道,9点半以后就变为2根直行车道,1根左转弯车道。还有个特别之处是,这里的可变车道人工能够手动切换,若是车流量大早高山延长了,民警能够手动将可变车道的光阴提前或是延后。

  途径面积有限,车辆保有量又逐年递增,如何经由过程科技手腕最大限度地确保途径通行秩序是普陀交警一直在努力的标的目的和目标,这两处可变车道实施一个月以来,通行能力大幅提升,效果非常显著。

  工程性措施改革小路口

  除此之外,交警部门还对岚皋路沿线的几个小路口举行了工程性设施改革。如岚皋路华池路,这是个小路口,但是流量却很惊人,而且有多条公交线路途经。交警部门将机非隔离、绿化带和电线杆都移除,在路口增设了一条北向东的左转弯车道,如许大型车辆在转弯时变得非常顺畅,又淘汰了对直行车辆的干扰。同时,这里还有一个特点,东西双侧的非机动车道宽度纷歧,这也是考虑到两个标的目的非机动车需求量,西侧的非机动车道要宽一些,由于这个标的目的的非机动车受信号灯把持要“蓄车”和列队,流量要高于东侧。

  同时举行改革的还有岚皋路岚皋西路,岚皋西路是一条路幅仅有5米左右的小马路,周边却有公交站、学校等多个流量高的节点,公交车收支站停靠非常不方便,也往往挡住了直行的车流。于是,交警部门在北向南标的目的增加了一根右转弯车道,类似于公交车港湾式停车道,如许公交车停靠方便,乘客上下车安全,而途经的直行车流也不受影响,可谓“三赢”。